• ржд
  • российские железные дороги
  • президент ржд
  • PolitIQ
  • Бридженс
Рейтинг: 65/100
Беспартийный Партия “Беспартийный”
Политики федерального уровня

Якунин
Владимир Иванович

30 Июня 1948 (69 лет), г. Меленки, Владимирская область

Экс-Президент ОАО "Российские железные дороги" (2005-2015), Соучредитель Исследовательского Института "Диалог Цивилизаций", Председатель Попечительского совета Фонда Андрея Первозванного

Якунин Владимир Иванович Экс-Президент ОАО "Российские железные дороги" (2005-2015), Соучредитель Исследовательского Института "Диалог Цивилизаций", Председатель Попечительского совета Фонда Андрея Первозванного
Якунин Владимир Иванович Замполит Экс-Президент ОАО "Российские железные дороги" (2005-2015), Соучредитель Исследовательского Института "Диалог Цивилизаций", Председатель Попечительского совета Фонда Андрея Первозванного 4,4
Семья
Супруга Наталья Викторовна Якунина — его ровесница и одноклассница, по профессии инженер, познакомились в девятом классе, поженились на четвёртом курсе. Сам Якунин уточнил, что познакомился с будущей супругой в поезде Ленинград—Таллин, предложение сделал в электричке. Н. В. Якунина в настоящее время на пенсии, ведёт благотворительный проект «Святость материнства». В июле 2013 года Якунин и его жена соучредили и возглавили эндаумент-фонд Мирового общественного форума «Диалог цивилизаций», зарегистрированный в Женеве. Фонд оказывает финансовую поддержку исследованиям и деятельности в сфере политических и общественных наук, религии и культуры; стимулирует международный диалог по экономическим и политическим вопросам современности, а также ведет поиск компромиссов в случае социальных волнений и международных споров. Наталья Якунина стала президентом фонда, а Владимир Якунин — вице-президентом.

У Якуниных двое сыновей и четыре внука. Сын Андрей Владимирович Якунин (р. 1975) окончил экономический факультет Санкт-Петербургского государственного университета. По словам В. И. Якунина, Андрей живёт со своей семьёй в Лондоне, имеет лучшую в британской столице русскую библиотеку и фонотеку для детей. Работал в гостиничном комплексе «Прибалтийская» в Петербурге, был соучредителем компании «Тристар Инвестмент Холдингс», занимал пост директора британской инвестиционной компании Venture Investments & Yield Management (VIYM). В мае 2012 года компания «ЛенспецСМУ» приобрела права на строительство жилого комплекса «Галактика» в Петербурге.

По оценке отца, Андрей Якунин обладает «блестящими аналитическими способностями», «трудоголик», читает курс лекций в СПГУ. Имеет сына и дочь. В 2009 году принадлежащая Андрею Якунину Региональная гостиничная сеть (РГС) подписала с компанией The Rezidor Hotel Group стратегическое соглашение об открытии 20 отелей под брендом Park Inn by Radisson в крупных городах России. К июлю 2016 года уже построены и работают отели этого бренда в Казани, Астрахани, Ижевске, Ярославле, Волгограде, Сочи и Новосибирске. В проект вложено более 115,3 млн долларов.

Сын Виктор Владимирович Якунин (р. 1978) окончил юридический факультет Санкт-Петербургского государственного университета, продолжил образование в европейском университете, с середины 2000-х работал в российском офисе трейдинговой компании Gunvor, с 2007 занимал пост директора по юридическим вопросам, курировал вопросы юридического обеспечения проектов Gunvor в России. По словам В. И. Якунина, Виктор живёт с женой и двумя детьми в Санкт-Петербурге. Является руководителем департамента инвестиций в инфраструктуру в фирме старшего брата VIYM. Его супруга Дарина владеет издательством детской литературы «Поляндрия».
Последняя цитата:
Уже через 30 лет увлеченность или желание заработать много денег будет рассматриваться как очень неприличная и, вообще говоря, серьезная болезнь
Увлечения
Якунин является страстным охотником. Он предпочитает охотиться на крупных животных, таких как лось или кабан. Как правило, Якунин занимается своим хобби в клубном охотничьем хозяйстве в Приозерском районе Ленинградской области.
Амбиции
Заинтересован в улучшении отношений нашей страны с Западом и отмене антироссийских санкций. Личные политические амбиции отсутствуют.
Карикатуры
Видео

Соратники:

Оппоненты:

Биография
Владимир Якунин родился в городе Меленки Владимирской области.

В 1975—1977 годах служил в Вооружённых силах СССР. Обучался в Краснознамённом институте КГБ СССР (ныне Академия внешней разведки).

После окончания службы в Советской Армии в 1977-82 гг. работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям (ГКЭС). В 1982—1985 годах начальник иностранного отдела Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе АН СССР. С 1985 по февраль 1991 год на дипломатической работе (второй, затем первый секретарь Постоянного представительства СССР при ООН). В начале 1991 года ушёл с государственной службы.

В 1996 году вместе с Владимиром Путиным и шестью другими пайщиками основал кооператив «Озеро». Дача Якунина в кооперативе располагалась у берега Комсомольского озера. В 1997—2000 годах начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления президента РФ (с марта 1997 года ГКУ, после переезда из Санкт-Петербурга в Москву, возглавлял Путин).

С октября 2000 года до февраля 2002 года заместитель министра транспорта Российской Федерации, курировал развитие торгового флота и деятельность морских портов РФ. С февраля 2002 года — первый заместитель министра путей сообщения. 24 октября 2003 года совет директоров ОАО Российские железные дороги единогласно утвердил кандидатуру Якунина в качестве первого вице-президента компании, он курировал финансово-экономический блок.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 июня 2005 года № 786-р назначен президентом ОАО «Российские железные дороги». Распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 июня 2008 года № 843-р вновь назначен на должность президента ОАО «Российские железные дороги». Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 июня 2011 года № 987-р в третий раз назначен на должность президента ОАО «Российские железные дороги». По согласованию с президентом РФ В. Путиным контракт был продлён премьер-министром РФ Д.Медведевым на 3 года 25 августа 2014 года.

7 июля 2014 года Якунин переизбран в Совет директоров ОАО «РЖД».

20 августа 2015 года Владимир Якунин ушел в отставку с поста президента РЖД. Тогда же Якунин отказался от кресла в Совете Федерации, чтобы получить возможность активно заниматься общественной деятельностью.

В июле 2016 года вместе с бывшим секретарем Совета Европы Вальтером Швиммером и профессором Геттингенского Университета Питером Шульце основал в Берлине Исследовательский Институт «Диалог цивилизаций» - так называемый ‘think-tank” (фабрика мысли), чья цель определена как снижение напряженности в мировой политике.

 Владимир Якунин является также Председателем Попечительского Совета Фонда Андрея Первозванного, активно занимается научной деятельностью – он заведует кафедрой государственной политики факультета политологии МГУ, является приглашенным профессором Стокгольмской школы экономики и Пекинского Университета, почетный доктор Дипломатической академии МИД России. По его инициативе совместно с факультетом политологии МГУ в 2016 году была начала образовательная программа по повышению престижа политологического образования PolitIQ, в рамках которой студенты получают возможность стажироваться в самых известных вузах мира.
Образование
В Ленинграде окончил 366-ю среднюю школу. В 1972 году окончил Ленинградский механический институт («Военмех», ныне Балтийский государственный технический университет «Военмех» имени Д. Ф. Устинова) по специальности «Производство летательных аппаратов», инженер-механик, специализировался в сфере проектирования и обслуживания баллистических ракет дальнего радиуса действия

 В 2000-х годах Якунин серьезно занялся политической наукой. Основной темой его работы стало исследование закономерностей и взаимосвязей государственной и транспортной политик.

В 2005 году он защищает кандидатскую диссертацию на тему «Механизм разработки геостратегий в современном российском государстве (на примере траспортно-железнодорожной сферы)». Спустя два года становится доктором наук, успешно защитив докторскую диссертацию «Процессы и механизмы формирования государственной политики в современном российском обществе».

 Якунин – автор ряда научных работ, посвященных транспортной политике. Среди них - «Формирование геостратегий России: транспортная составляющая», «Политология транспорта: политическое измерение транспортного развития», «Формирование государственной политики в современной России: проблемы теории и практики».

 С 2010 года Владимир Якунин – заведующий кафедрой государственной политики факультета политологии МГУ им. М. В. Ломоносова.
Портрет
По отзывам лиц, знающих его, Якунин В. И. характеризуется как спокойный человек с аналитическим складом ума и хорошо развитым логическим мышлением. Трудолюбив, начатое дело всегда доводит до конца, он способен осваивать самые различные отрасли деятельности, в том числе и совершенно новые для него.
Якунин обладает лидерскими качествами, умеет вести за собой и мотивировать людей, работающих под его руководством. В результате пользуется уважением у подчиненных. Как руководитель очень требовательный. Ранее он никогда не допускал прямых конфликтов ни с коллегами, ни с начальством, поэтому со многими сохранил вполне ровные товарищеские отношения.

 Не тщеславен. За годы работы в разведке стал очень скрытным человеком. Не любит даже малейших вмешательств в его личную жизнь и жизнь его близких.
Несмотря на внимательное отношение к финансам, Якунин со своей супругой уделяет большое внимание благотворительной деятельности. На протяжении почти десяти лет Якунин – глава попечительского совета фонда помощи детям «Расправь крылья». Фонд оказывает поддержку сиротам, инвалидам и тяжелобольным детям. Помимо регулярного спонсирования, Якунин отправляет на нужды фонда «случайные» деньги. Например, именно сюда Владимир Якунин направил выигранные в судебном споре с журналистом Сергеем Доренко 80 тысяч рублей.
Семейная жизнь Якунина сбалансирована. Очень привязан к внукам, которым старается уделять внимание несмотря на занятость.

 Информация к размышлению: Якунин В. И. родился в родной деревне его отца, куда она приехала рожать, поскольку его отец, летчик пограничной авиации МГБ СССР, служил в Эстонии, где в то время была крайне неспокойная обстановка. Доходило до того, что банды эстонских националистов атаковывали периметр военного городка, поэтому отец Якунина предпочел отправить семью подальше.
Когда обстановка в Прибалтике стабилизировалась, Володя с матерью вернулись к отцу в Эстонию, в город Пярну. В 1964 году семья Якуниных переехала в Ленинград, куда по службе перевели ее главу. Здесь Владимир закончил школу, где познакомился с Наташей Ахромеевой, впоследствии ставшей его женой, и поступил в Ленинградский механический институт. В институте он проявил себя как старательный студент.

 После окончания вуза Якунин некоторое время работал в Государственном институте прикладной химии, который в то время был закрытой структурой, работавшей на нужды ВПК, а в 1974 году поступил на службу в Управление КГБ СССР по Ленинграду и Ленинградской области. В период с 1975 по 1977 год обучался на факультете Высшей школы КГБ им. Ф. Э. Дзержинского.
В 1977 году был направлен в качестве офицера действующего резерва в Государственный комитет экономических связей при Совете министров СССР.
В 1982 году по личной просьбе был переведен в 1 Службу (разведка) УКГБ по Ленинграду и Ленинградской области. Работал по линии научно-технической разведки.

 Во время службы Якунин проявил себя как превосходный аналитик. Составленные им документы неоднократно получали самую высокую оценку руководства. Вскоре после возвращения из Нью-Йорка в 1991 году Якунин по собственному желанию покинул органы государственной безопасности и решил в полной мере воспользоваться экономическими возможностями, представившимися в результате крушения социализма.

 После увольнения Якунин В. И. занялся предпринимательской деятельностью, к которой продемонстрировал большую склонность. Вместе с группой бывших сослуживцев он создал Международный центр делового сотрудничества. Одновременно участвовал в создании банка «Россия». Впоследствии он был вице-президентом НПП «Темп», генеральным директором ЗАО «Бикар».

 Всероссийскую известность Якунин получил в 2002 году, когда стал первым заместителем министра путей сообщения, став там фактическим «наместником» Путина. Ведомство лихорадило после скандального ухода министра Н. Е. Аксененко, поэтому главе государства требовался человек, способный навести в нем порядок и провести процесс реорганизации министерства в открытое акционерное общество. Якунин блестяще справился с поставленной перед ним задачей, а в 2005 году заменил престарелого Г. М. Фадеева на посту президента ОАО «РЖД».

 По некоторым сведениям, Якунин одно время рассматривался Путиным как преемник на посту Президента РФ. Однако он отверг все возможности баллотироваться, дав понять, что его вполне устраивает занимаемая им должность, и уступив тем самым эту «честь» более молодым и амбициозным С. Б. Иванову и Д. А. Медведеву.

 В отличии от таких «эффективных менеджеров», как А. Э. Сердюков, Т. А. Голикова и А. А. Фурсенко, вызывавших своей некомпетентностью, стойкое неприятие у собственных подчиненных, Якунин всегда старался прислушиваться к мнению профессионалов.

 Якунин является страстным охотником. Он предпочитает охотиться на крупных животных, таких как лось или кабан. Как правило, он охотится в Приозерском районе Ленинградской области.

 Несмотря на то, что Якунин является одним из ключевых членов т.н. питерской группировки, отношение к нему ряда ее представителей можно оценить как не совсем однозначное. В определенном смысле, он является в ней «белой вороной», поскольку часто поступает не как все и отрицательно отзывался о таких личностях как А. Л. Кудрин, Г. О. Греф и А. Б. Чубайс, которые, впрочем, отвечают ему «взаимностью». Среди последних его шагов – отказ от использования принятого в марте 2017 года закона, позволяющего россиянам, попавшим в санкционные списки западных стран, не платить налоги в России.

 Выводы: Якунин Владимир Иванович принадлежит к т.н. «питерской» группе и пользуется доверием и авторитетом, как у ее основных членов, так лично у В. В. Путина. К нему прислушиваются, поскольку он относится к категории людей, выражающих свои взгляды достаточно твердо и прямо. При этом он зачастую отстаивает своей мнение, даже если оно идет вразрез с «генеральной линией». У Якунина отсутствуют «византийские» качества – он всегда прямолинеен, выражает свою позицию прямо и вслух, и не склонен плести интриги.

 Во главе РЖД Владимир Якунин проявил себя как крепкий хозяйственник. Основными направлениями его работы стали сокращение убытков компании, приватизация грузового парка и модернизация подвижного состава и инфраструктуры.

 Весь период работы Владимира Якунина в РЖД – это реализация государственной программы реформирования всей железнодорожной отрасли. Фактически из неповоротливого Министерства необходимо было сделать современную компанию. Вся критика, которая доставалась главному железнодорожнику страны, была самым тесным образом связана как раз с реформированием. Оппоненты, предъявлявшие Якунину обвинения в нелогичных и неконструктивных с их точки зрения шагах, забывали тот факт, что Владимир Якунин был в первую очередь исполнителем Постановления Правительства о реформе МПС.

Между тем, за те 10 лет, которые Владимир Якунин работал на посту президента РЖД, компания действительно была превращена в действительно рыночную и привлекательную как для инвесторов, так и для пассажиров. Так, на рынок железнодорожных перевозок были допущены частные операторы – как в грузовой, так и в пассажирский сектор.

 При Якунине компания окрасилась в красно-серые тона. С зеленой краской было покончено после ребрендинга, проведенного в 2007 году. При этом, несмотря на масштаб, специальных затрат на такой ребрендинг не было: окраска подвижного состава в новые цвета проводилась в течение нескольких лет и по плановому графику обновления внешнего вида вагонов.

 Якунин сделал многое, чтобы междугородние перевозки пассажиров стали больше напоминать европейские. Так, за время его руководства появилось множество дневных экспрессов – сидячих поездов на относительно коротких маршрутах, следующих без ночевки. Значительно обновился подвижной состав: сегодня скоростные поезда «Сапсан» ежедневно делают несколько рейсов между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новогородом, а «Аллегро» - между Санкт-Петербургом и Хельсинки, на самых оживленных направлениях курсируют двухэтажные вагоны, в международном сообщении взамен уже отслуживших свое немецких вагонов появились новые и удобные российского производства. Большое изменение претерпели и пригородные перевозки: на рынок вышли полугосударственные и частные пригородные компании, улучшилось качество обслуживания: всего за несколько лет был пройдет путь от зеленых и неухоженных вагонов до современного подвижного состава.

 Якунин добивался от производителей железнодорожной техники максимальной локализации – производства бОльшей части комплектующих и их сборки на территории России.

 За десять лет были отремонтированы большая часть столичных и региональных вокзалов. На место чебуречных пришли фудкорты, а в залах ожиданий вместо спекулянтов появились станции зарядки гаджетов, бесплатные WiFi-точки и полки для буккроссинга.

 Якунин начал процесс завершения советских мегапроектов. Байкало-Амурская магистраль, увядшая к 90-м из-за недостатка финансирования, получил вторую жизнь. РЖД смогли пролоббировать проект, подразумевающий модернизацию железнодорожного пути и строительство 13 новых железнодорожных линий. Были построены подходы к морскому порту в Усть-Луге, который вернул в Россию значительную часть прибалтийского транзита.

 В 2012 году Якунин сделал РЖД полноценным участником европейского рынка, осуществив операцию по выкупу 75% крупнейшего логистического оператора Gefco.
После ухода с должности президента РЖД Владимир Якунин отказался от поста в Совете Федерации и принял решение сфокусироваться на благотворительной и общественной деятельности. Сегодня в его активе Исследовательский Институт «Диалог Цивилизаций» фонд Андрея Первозванного, фонд «Истоки» и благотворительный фонд помощи детям «Расправь крылья».
Компромат
В июле 2013 года внимание прессы привлекло расследование, опубликованное Алексеем Навальным, где сообщалось о фирмах Якунина и его сыновей, зарегистрированных в зарубежных офшорах. Якунин назвал заявления Навального безосновательными. В 2010 году Якунин организовал в Таллине внеплановый концерт симфонического оркестра под управлением дирижёра Мариинского театра Валерия Гергиева, расходы на который (кроме аренды зала) были покрыты российской стороной. Некоторые эстонские СМИ расценили это событие как подтверждение поддержки властями России Центристской партии. 30 марта 2015 года Пресненский суд частично удовлетворил иск Якунина к газете The New York Times о защите чести и достоинства. Суд признал не соответствующей действительности утверждения газеты о нарушении Якуниным законодательства Российской Федерации.

 После ухода из РЖД Владимир Якунин основал компанию «Бридженс», которая занимается консалтинговыми услугами в сфере инфраструктуры.
  • Что комментировать очевидное преступление против государства Российского.
  • концовка статьи дает понимание коррупции и безнаказанности приближенных к властьимущим...но БОГ не фраер,он всё видит ....и ему и его семье это выйдет боком! а ведь он Православный бонза...
  • Серж, а что если открыл бизнес, значит обязательно наворовал? Ты почитай о его зарплате, там цифры очень внушительные. Почему она такая высокая - это уже другой вопрос, но факт в том, что она задекларирована и он ею распоряжается после отставки с поста руководителя РЖД, как хочет. Как по мне, Якунин просто умеет вкладывать свои средства, оттого и фирма у него консалтинговая, а не продающая лес или нефть))
  • У нас в стране ругать можно любого чиновника, да и вообще, начальник всегда как-то неправильно и нечестно себя ведет, это же наша сущность такая, мы ищем виноватого на стороне, а не у себя в душе. Если Якунин в чем-то виноват, то его обязательно выведут на чистую воду, а если нет, то пусть себе человек зарабатывает, чего вы к нему прицепились?? Презумпция невиновности должна же быть, так что не торопите события
  • что лично у меня вызывает уважение к Якунину, так это то, что он участвует не только в коммерческих проектах, но и в социальных. Не знаю, чего они приносят или смогут принести мне, простому человеку, но явно, что делается это не в целях популизма или чего-то подобного. Если идентифицировать его по сказочным стандартам, то я скорее бы приписал ему роль положительного героя, нежели отрицательного, каким его стараются выставить многие.
  • что лично у меня вызывает уважение к Якунину, так это то, что он участвует не только в коммерческих проектах, но и в социальных. Не знаю, чего они приносят или смогут принести мне, простому человеку, но явно, что делается это не в целях популизма или чего-то подобного. Если идентифицировать его по сказочным стандартам, то я скорее бы приписал ему роль положительного героя, нежели отрицательного, каким его стараются выставить многие.
  • Подленький и вороватый!Впрочем, его бывший зам Белозёров не лучше!
За против
В июле 2014 года Якунин выдвинул идею создания российско-белорусско-казахстанской Объединённой транспортно-логистической компании (ОТЛК), ядром которой станет транспортно-логистический холдинг, уже включающий дочерние компании «Жефко» и «РЖД-Логистика», с целью развития на пространстве Таможенного союза логистических услуг уровня 4PL.

 Будучи президентом РЖД, выступал за логистическую независимость России от прибалтийских государств. Во время его пребывания в должности были построены железнодорожные подходы к порту Усть-Луга, превратившегося в один из крупнейших центров морских грузоперевозок в регионе.
Активно пропагандирует идею интеграции России в «Новый Шелковый путь» - транзитный маршрут между Европой и Китаем. Продвигает концепцию Трансевроазиатского пояса «Развитие» (ТЕПР).

 При Якунине динамично увеличивалась пропускная способность Транссибирской магистрали. Были электрифицированы несколько участков магистрали, достроены вторые и объездные пути. В 2013 году была построена вторая смычка между железными дорогами Китая и Транссибом: груз из Германии в Китай по этому маршруту идет от 11 до 15 дней, что приблизительно на 20 дней быстрее, чем по морю. В 2016 году маршрутная скорость контейнерного поезда, к примеру, на Дальневосточной железной дороге составляла 980 километров в сутки, тогда как в 2006 году она едва достигала 650 километров в сутки.

 Владимир Якунин стал одним из инициаторов проекта реконструкции Транссиба и БАМа (проект БАМ-2), работы по которым планируется завершить к 2019 году.
Во время нахождения Якунина на посту президента РЖД компания стала продавать билеты на поезда через Интернет. На вокзалах и в поездах появился WiFi.
В те годы на железные дороги вышли высокоскоростные поезда: «Сапсаны» на маршрутах Москва – Санкт-Петербург и Москва –Нижний Новгород и «Аллегро» на маршруте Санкт-Петербург – Хельсинки. Якунин добился локализации производства скоростных пригородных поездов «Ласточка» в Верхней Пышме под Екатеринбургом.

 Значительная часть инвестиционной программы РЖД уходила на закупку локомотивов и реновацию вокзалов и станций.

 Одним из последних проектов, начатых при участии Якунина во главе РЖД, стало Московское центральное кольцо – надземная кольцевая линия железнодорожного транспорта в столице. Открытое осенью 2016 года, сегодня МЦК стало частью городского ландшафта Москвы, а пассажиры быстро привыкли к новому виду пересадок.
Отзывы:
:
И хорошему, и плохому трудно избежать людской молвы.Китайская поговорка
Состояние
Владимир Якунин начал заниматься бизнесом с начала 90-х. Он успешно участвовал в ряде предпринимательских инициатив – от создания автоцентра «Бикар» до развития банка «Россия». Позднее судьба Якунина была связана с холдингом «Стрим», занимавшимся экспортом, именно тогда он сформировал свой капитал. Владимир Якунин стал богатым человеком задолго до того, как возглавил РЖД.
В 2006 году, по данным газеты Ведомости, Якунин заработал 21 млн рублей (около 817 тыс. долларов) в качестве председателя совета директоров «Транскредитбанка» (ТКБ).

21 января 2015 года Владимир Якунин объявил о намерении публично раскрыть свои доходы. 8 мая 2015 года Якунин объявил, что как глава РЖД зарабатывает 4 млн рублей в месяц.

 В марте 2017 года Владимир Якунин заявил, что не станет пользоваться новым законом, который позволяет лицам, попавшим под санкции западных стран, не платить налоги в России и вернуть все уплаченные взносы с 2014 года. «Кому он интересен, пускай используют его», - сказал Якунин в ответ на запрос RNS.
Выборы
Вы выиграли выборы, а я — подсчет голосов.Анастасио Сомоса, президент Никарагуа

Возврат к списку