Биография
Родился 9 мая 1973 года в Ленинграде в семье Аркадия Романовича Ротенберга.
В 2002 году окончил Высшую школу приватизации и предпринимательства.
В 2002—2003 годах — заместитель руководителя департамента имущества топливно-энергетического комплекса Минимущества России.
В 2003—2004 годах — начальник управления имущества транспорта и связи Минимущества России.
В 2004—2005 годах — вице-президент ОАО «РЖД» — начальник департамента управления имуществом и организационных структур.
В 2005 году диссертационным советом Санкт-Петербургского университета МВД России присуждена ученая степень кандидата юридических наук. Тема диссертации — «Недвижимое имущество как объект гражданских прав».
С 2006 года — председатель Совета директоров ОАО «Эн Пи Ви Инжиниринг».
С 2004 года по 2015 год — председатель совета директоров ООО КБ «Северный морской путь» («СМП Банк»).
С 2010 года — председатель Совета директоров ОАО «Теплоэнергетическая компания Мосэнерго».
С 2011 года — председатель Совета директоров ООО «Газпром бурение».
С 2015 года – основной акционер "Газпром бурения" и "ТПС Недвижимости", владелец 28% акций "Мостотреста".
Акционер ряда девелоперских компаний, ориентированных на строительство жилой недвижимости низкого ценового сегмента и жилья бизнес-класса, совладелец крупнейшего в Европе торгово- развлекательного комплекса "Авиапарк" на Ходынке. Имеет с партнерами около 25% акций компании "Сканэкс".
КОМПРОМАТ
Весной 2014 года отец Игоря Ротенберга Аркадий был включен в санкционные списки США и ЕС, его активы и счета в этих странах заморожены. В 2014 году Игорь Ротенберг выкупил доли отца в бизнесе.
Росавтодор оштрафует компанию «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС, оператор системы взимания платы с грузовиков «Платон»), принадлежащую Игорю Ротенбергу 166 и фонду «РТ-инвест» (принадлежит «Ростеху» и Андрею Шипелову), на 10 млн рублей за сбои при запуске системы, сообщил «Интерфакс» в субботу, 20 февраля 2016 года, со ссылкой на заявление заместителя главы ведомства Дмитрия Прончатова.
Соответствующее решение было принято по итогам проверки РТИТС. «Те нарушения, которые были нами зафиксированы, в соответствии с концессионным соглашением подвергаются разным санкциям», — заявил представитель Росавтодора. Он отметил, что РТИТС выставил Росавтодору счет за услуги по оперированию «Платоном».
«В результате наших переговоров мы выставим определенные штрафы», — сказал Прончатов.
Размер штрафа составит «больше 10 млн рублей», уточнил заместитель главы Росавтодора. «Мы им просто вычитаем из платы — недоплачиваем», — объяснил чиновник. Он добавил, что подобные санкции предусматриваются на весь период действия соглашения. По словам Прончатова, вопрос со штрафом будет закрыт «в ближайшее время». «Мы должны, может быть, в понедельник подписать уже выставленный счет и наши финансовые требования», — заключил он.
Фуры грузоподъемностью больше 12 тонн должны платить по 1,53 рубля за каждый пройденный по федеральным трассам километр с 15 ноября 2015 года. За неоплаченный проезд изначально планировали ввести штрафы в 40 000 рублей для индивидуальных предпринимателей и 450 000 рублей — для юрлиц за первое нарушение и 50 000 рублей и 1 млн рублей за повторное. Однако в декабре 2015 года президент Владимир Путин подписал поправки, снижающие штрафы до 5000 рублей за первое нарушение и до 10 000 рублей — за повторное. Он также предложил отменить транспортный налог для большегрузов.
16 февраля власти решили продлить после 1 марта действие льготного тарифа в 1,53 рубля за километр пути, пройденного фурами по федеральным трассам. Льготный тариф будет действовать еще девять месяцев – до октября, в течение которых власти примут решение о повышении или сохранении этого тарифа и дальше, передавал «Интерфакс». Ранее предполагалось, что с 1 марта 2016 года плата вырастет до 3,06 рубля за километр.
20 февраля газета «Ведомости» со ссылкой на антикризисный план сообщила, что заморозка тарифов «Платон» обойдется бюджету в 16,6 млрд рублей. Региональный бюджет потратит еще 8,2 млрд рублей на вычет налогов, уточняло издание.